« Southeastern à grande vitesse pour rallier le Kent à Londres » : différence entre les versions

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Deux cents mouvements quotidiens à grande vitesse apparaissent ainsi dans la grille de Southeastern, soit une très faible part de sa capacité en nombre de passagers. Mais, une part à forte valeur ajoutée, le ticket y étant plus cher pour permettre aux employés de rejoindre rapidement leurs bureaux de Londres tout en vivant dans la verdure du Kent.
 
Néanmoins, la rentabilité de cette nouvelle offre ferroviaire régionale va dépendre du contexte économique général. Elle a été calculée en 2005 par l'exploitant [[:w:GoVia|GoVia]] qui prévoyait 25vingt-cinq pour cent de passagers en plus pour l'ensemble de sdes lignes Southeastern entre 2006 et 2014 avec paiement de bénéfices à l'État britannique dès 2010. Les passagers des services classiques accepteront-ils de payer plus cher pour arriver plus vite en empruntant le service à grande vitesse ?
 
''High Speed 1'' est déjà utilisée par les trains [[:w:Eurostar|Eurostar]] depuis le 14 novembre 2007 avec desserte préférentielle des gares d'Ebbsfleet et de [[:w:Gare de Saint-Pancras|Saint Pancras]]. Ashford, gare initiale des services entre Bruxelles, Londres et Paris, pourrait devenir un carrefour ferroviaire régional au croisement de plusieurs lignes classiques des réseaux du sud et du sud-est de l'Angleterre.
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