« Aéronautique : le Boeing 787 autorisé à voler » : différence entre les versions

Feu vert conjoint de l'{{w|Administration fédérale de l'Aviation américaine}} (FAA<ref>''Federal Aviation Administration.''</ref>) et de l'{{w|Agence européenne de la sécurité aérienne}} (AESA) pour la mise en service commerciale du {{w|Boeing 787}} ''Dreamliner''<ref>Littéralement : {{Citation|avion de ligne de rêve}}.</ref>. La première compagnie aà être livrélivrée, {{w|All Nippon Airways|ANA}}<ref>''All Nippon Airways''.</ref>, précise que son premier exemplaire se poserait le 28 septembre à l'{{w|Aéroport international de Tōkyō-Haneda|aéroport international de Tōkyō}}.

En lutte permanente avec {{w|Airbus}}, filiale d'{{w|EADS}}, {{w|Boeing}} compte produire dix appareils par mois d'ici la fin 2013 et ce toujours avec un retard de trois ans dans son programme de construction. En juin dernier, le président-directeur général, Jim McNerney, avouait que l'avion ne serait pas rentable avant un moment. Mais quelques mois auparavant, le constructeur annonçait être en mesure de livrer son premier 787 à temps. Le premier vol d'essai avaita eu lieu le 15 décembre 2009.