Wikinews

« La Commission européenne autorise IAG à racheter bmi à la Lufthansa » : différence entre les versions

Navigation interactive dans l’historique
[version non vérifiée][version non vérifiée]
← Modification précédenteModification suivante →
Contenu supprimé Contenu ajouté
VisuelWikicode
début de traduction
traduction
Ligne 1 :
{{date|31 mars 2012}}
La {{w|Commission européenne}} a approuvée hier la prise de contrôle de la compagnie aérienne britannique [[w:déficit|déficitaire]] {{w|British Midland International|bmi}}, filiale de la {{w|Lufthansa}}, par {{w|International Airlines Group}} (IAG), la société propriétaire de {{w|British Airways}}. Mais IAG devra faire des concessions après que {{w|Virgin Atlantic}} ait déclaré à la Commission que cettecet affaireaccord serait anti-compétitivecompétitif.
[[File:Bmi.a330-200.g-wwbb.arp.jpg|thumb|300px|Un Airbus A330 de bmi a l'aéroport de Londres Heathrow. Le concurrent Virgin estime que cette vente donne a British Airways une présence excessive en Écosse.|alt=Un Boeing 737 de bmi a l'aéroport d'Édimbourg. Le concurrent Virgin estime que cette vente donne a British Airways une présence excessive en Écosse.]]
TheL'accord dealdevrait iscoûter set to costà IAG, whoqui alsodétient ownégalement {{Ww|Iberia}}, 172,5 millions de {{Ww|PoundLivre sterling|£livres sterling}}172.5, soit 207 millions milliond'euros. ThatCette valuevaleur couldsuppose fallque asla budgetfiliale subsidiary[[w:Compagnie aérienne à bas prix|low cost]] {{Ww|bmibaby}} maypourrait beêtre retainedconserver bypar Lufthansa orou soldbien elsewhere,serait andvendue à une autre société, IAG areayant reportedpar toailleurs beannoncé primarilyqu'elle interestedn'était inintéressé theque mainpar bmil'activité businessprincipale de bmi. AUne regionalfiliale subsidiaryrégionale alsoexiste existségalement.
 
IAG entends récupéré les slots<ref>Un {{Citation|slot}} est un créneau de décollage/atterrissage, qui accorde à une compagnie aérienne une période définie pour faire partir ou arriver ses appareils sur le terrain concerné.</ref> détenu pas bmi à l'aéroport surchargé d'[[w:Aéroport de Londres Heathrow|Heathrow]], desservant {{w|Londres}}, pour étendre leur offre vers l'{{w|Asie}}. La Commission européenne exige de IAG de diminuer le nombre de créneaux horaire détenu sur cet aéroport : le groupe a du renoncer à 14 créneaux quotidiens. En effet, bmi étant le second opérateur après British Airways sur Heathrow, la concurrence craignait une trop forte concentration de créneaux pour un seul opérateur.
IAG intends to use acquired slots at the busy {{W|Heathrow Airport}}, which serves [[London]], to expand their own routes into Asia. The EC required IAG to surrender a number of flight slots at the airport. The slots surrendered or made available for lease are for use to destinations in [[Scotland]], [[France]], [[Egypt]], [[Saudi Arabia]], and [[Russia]]. The EC also insisted that combined BA/bmi routing be made available for competitors to buy transfer seats upon.
 
Lufthansa intendedavait tol'intention shutde downplacer bmila hadcompagnie theen bidliquidation failedsi l'offre avait échoué. TheLa transaction isest presentlyactuellement scheduledprévue forpour completionl'achèvement Aprille 20 avril.
 
Le [[w:Chief executive officer|CEO]] de IAG, {{w|Willie Walsh}}, a qualifié cet achat de {{Citation1|bonne nouvelle pour les Britanniques}} avec des résultats qui sont {{Citation1|bons pour l'économie britannique et pour les consommateurs britanniques}}. Le fondateur de [[w:Virgin Group|Virgin]], Sir {{w|Richard Branson}}, avait auparavant annoncé que la transaction donnerait à British Airways une domination excessive dans le ciel écossais.
IAG boss {{W|Willie Walsh}} called the sale "great news for Britain" with results that are "good for UK business and UK consumers." Virgin boss {{W|Sir Richard Branson}} had previously said the move would give BA excessive dominance on Scottish flights. More Heathrow slots earmarked for Scotland have been given up than any other destination.
 
[[Ryanair]] took the opportunity to claim only their own takeover bid for {{W|Aer Lingus}} has been a major EC casualty. "Today's rubber-stamping of BA's purchase of bmi shows yet again that the EC has one rule for Europe's flag-carriers, but different rules for Ryanair", said Ryanair chief {{W|Michael O'Leary}}.
 
{{haveyoursaynotes}}
 
== Sources ==
 
Récupérée de « https://fr.wikinews.org/wiki/La_Commission_européenne_autorise_IAG_à_racheter_bmi_à_la_Lufthansa »