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« La Commission européenne autorise IAG à racheter bmi à la Lufthansa » : différence entre les versions

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L'accord devrait coûter à IAG, qui détient également {{w|Iberia}}, 172,5 millions de {{w|Livre sterling|livres sterling}}, soit 207 millions d'euros. Cette valeur suppose que la filiale [[w:Compagnie aérienne à bas prix|low cost]] {{w|bmibaby}} pourrait être conserver par Lufthansa ou bien serait vendue à une autre société, IAG ayant par ailleurs annoncé qu'elle n'était intéressé que par l'activité principale de bmi. Une filiale régionale existe également.
 
IAG entends récupéré les slots<ref>Un {{Citation|slot}} est un créneau de décollage/atterrissage, qui accorde à une compagnie aérienne une période définie pour faire partir ou arriver ses appareils sur le terrain concerné.</ref> détenu pas bmi à l'aéroport surchargé d'[[w:Aéroport de Londres Heathrow|Heathrow]], desservant {{w|Londres}}, pour étendre leurson offre vers l'{{w|Asie}}. La Commission européenne exige de IAG de diminuer le nombre de créneaux horaire détenu sur cet aéroport : le groupe a du renoncer à 14 créneaux quotidiens. En effet, bmi étant le second opérateur après British Airways sur Heathrow, la concurrence craignait une trop forte concentration de créneaux pour un seul opérateur.
 
Lufthansa avait l'intention de placer la compagnie en liquidation si l'offre avait échoué. La transaction est actuellement prévue pour l'achèvement le 20 avril.
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Le [[w:Chief executive officer|CEO]] de IAG, {{w|Willie Walsh}}, a qualifié cet achat de {{Citation1|bonne nouvelle pour les Britanniques}} avec des résultats qui sont {{Citation1|bons pour l'économie britannique et pour les consommateurs britanniques}}. Le fondateur de [[w:Virgin Group|Virgin]], Sir {{w|Richard Branson}}, avait auparavant annoncé que la transaction donnerait à British Airways une domination excessive dans le ciel écossais.
 
[[{{w|Ryanair]]}} tookprofite thede opportunityl'occasion topour claimrappeler onlyque theirleur ownpropre takeoverprise bidde forcontrôle de {{Ww|Aer Lingus}} hasavait beenété abloqué majorpar ECla casualtyCommission européenne en 2007. "Today{{Citation1|Aujourd'shui, rubber-stampingle offeu BA'svert pour le purchaserachat ofde bmi showspar yetBrithish againAirways thatmontre theune ECnouvelle hasfois oneque rulela forCommission Europe'seuropéenne flag-carriers,a butune differentrégle rulespour forles Ryanair"compagnies européennes, saidet des règles différentes pour Ryanair}} a déclaré son chiefdirigeant {{Ww|Michael O'Leary}}.
 
{{notes}}
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}}
 
* {{source|langue=fr
{{Développement}}
|url=http://tempsreel.nouvelobs.com/economie/20120330.REU3105/iag-obtient-le-feu-vert-europeen-au-rachat-de-bmi-a-lufthansa.html
|titre=IAG obtient le feu vert européen au rachat de BMI à Lufthansa
|auteur=Foo Yun Chee, Natalie Huet
|publication=Le nouvel Observateur
|date=30 mars 2012
}}
 
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{{Page Royaume-Uni}}
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[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Aviation]]
 
[[en:European Commission clears British Airways owner IAG to buy bmi from Lufthansa]]
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