« La Commission européenne autorise IAG à racheter bmi à la Lufthansa » : différence entre les versions

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La {{w|Commission européenne}} a approuvée hier la prise de contrôle de la compagnie aérienne britannique [[w:déficit|déficitaire]] {{w|British Midland International|bmi}}, filiale de la {{w|Lufthansa}}, par {{w|International Airlines Group}} (IAG), la société propriétaire de {{w|British Airways}}. Mais IAG devra faire des concessions après que {{w|Virgin Atlantic}} ait déclaré à la Commission que cet accord serait anti-compétitif.
[[File:Bmi.a330-200.g-wwbb.arp.jpg|thumb|300px|Un Airbus A330 de bmi a l'aéroport de Londres Heathrow. Le concurrent Virgin estime que cette vente donne a British Airways une présence excessive en Écosse.|alt=Un Boeing 737 de bmi a l'aéroport d'Édimbourg. Le concurrent Virgin estime que cette vente donne a British Airways une présence excessive en Écosse.]]
L'accord devrait coûter à IAG, qui détient également {{w|Iberia}}, 172,5 millions de {{w|Livre sterling|livres sterling}}, soit 207 millions d'euros. CetteOn valeursaura supposedans queles semaines à venir si la filiale [[w:Compagnie aérienne à bas prix|low cost]] {{w|bmibaby}} pourrait êtresera conserver par Lufthansa ou bien seraitsera vendue à une autre sociétéégalement, IAG ayant par ailleurs annoncé qu'elle n'était intéressé que par l'activité principale de bmi. Une filiale régionale existe également.
 
IAG entends récupéré les slots<ref>Un {{Citation|slot}} est un créneau de décollage/atterrissage, qui accorde à une compagnie aérienne une période définie pour faire partir ou arriver ses appareils sur le terrain concerné.</ref> détenu pas bmi à l'aéroport surchargé d'[[w:Aéroport de Londres Heathrow|Heathrow]], desservant {{w|Londres}}, pour étendre son offre vers l'{{w|Asie}}. La Commission européenne exige de IAG de diminuer le nombre de créneaux horaire détenu sur cet aéroport : le groupe a du renoncer à 14 créneaux quotidiens. En effet, bmi étant le second opérateur après British Airways sur Heathrow, la concurrence craignait une trop forte concentration de créneaux pour un seul opérateur.
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{{w|Ryanair}} profite de l'occasion pour rappeler que leur propre prise de contrôle de {{w|Aer Lingus}} avait été bloqué par la Commission européenne en 2007. {{Citation1|Aujourd'hui, le feu vert pour le rachat de bmi par Brithish Airways montre une nouvelle fois que la Commission européenne a une régle pour les compagnies européennes, et des règles différentes pour Ryanair}} a déclaré son dirigeant {{w|Michael O'Leary}}.
 
{{traduction
|langue=en
|titre=European Commission clears British Airways owner IAG to buy bmi from Lufthansa
|date=31 mars 2012
|id=1453854}}
 
{{notes}}