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« La Commission européenne autorise IAG à racheter bmi à la Lufthansa » : différence entre les versions

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La {{w|Commission européenne}} a approuvée hier la prise de contrôle de la compagnie aérienne britannique [[w:déficit|déficitaire]] {{w|British Midland International|bmi}}, filiale de la {{w|Lufthansa}}, par {{w|International Airlines Group}} (IAG), la société propriétaire de {{w|British Airways}}. Mais IAG devra faire des concessions après que {{w|Virgin Atlantic}} ait déclaré à la Commission que cet accord serait anti-compétitif.
[[File:Bmi.a330-200.g-wwbb.arp.jpg|thumb|300px|Un Airbus A330 de bmi a l'aéroport de Londres Heathrow. Le concurrent Virgin estime que cette vente donne a British Airways une présence excessive en Écosse.|alt=Un Boeing 737 de bmi a l'aéroport d'Édimbourg. Le concurrent Virgin estime que cette vente donne a British Airways une présence excessive en Écosse.]]
L'accord devrait coûter à IAG, qui détient également {{w|Iberia}}, 172,5 millions de {{w|Livre sterling|livres sterling}}, soit 207 millions d'euros. On saura dans les semaines à venir si la filiale [[w:Compagnie aérienne à bas prix|low cost]] {{w|bmibaby}} sera conserverconservée par Lufthansa ou bien sera vendue également, IAG ayant par ailleurs annoncé qu'elle n'était intéressé que par l'activité principale de bmi. Une filiale régionale existe également.
 
IAG entendssouhaite récupérérécupérer les slots<ref>Un {{Citation|slot}} est un créneau de décollage/atterrissage, qui accorde à une compagnie aérienne une période définie pour faire partir ou arriver ses appareils sur le terrain concerné.</ref> détenu pas bmi à l'aéroport surchargé d'[[w:Aéroport de Londres Heathrow|Heathrow]], desservant {{w|Londres}}, pour étendre son offre vers l'{{w|Asie}}. La Commission européenne exige de IAG de diminuer le nombre de créneaux horairehoraires détenudétenus sur cet aéroport : le groupe a du renoncer à 14 créneaux quotidiens. En effet, bmi étant le second opérateur après British Airways sur Heathrow, la concurrence craignait une trop forte concentration de créneaux pour un seul opérateur.
 
Lufthansa avait l'intention de placer la compagnie en liquidation si l'offre avait échoué. La transaction est actuellement prévue pour ls'achèvementachever le 20 avril.
 
Le [[w:Chief executive officer|CEO]] de IAG, {{w|Willie Walsh}}, a qualifié cet achat de {{Citation1|bonne nouvelle pour les Britanniques}} avec des résultats qui sont {{Citation1|bons pour l'économie britannique et pour les consommateurs britanniques}}. Le fondateur de [[w:Virgin Group|Virgin]], Sir {{w|Richard Branson}}, avait auparavant annoncé que la transaction donnerait à British Airways une domination excessive dans le ciel écossais.
 
{{w|Ryanair}} profite de l'occasion pour rappeler que leur propre prise de contrôle de {{w|Aer Lingus}} avait été bloquébloquée par la Commission européenne en 2007. {{Citation1|Aujourd'hui, le feu vert pour le rachat de bmi par Brithish Airways montre une nouvelle fois que la Commission européenne a une réglerègle pour les compagnies européennes, et des règles différentes pour Ryanair}} a déclaré son dirigeant {{w|Michael O'Leary}}.
 
{{traduction
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