« Québec : nouveaux retards pour la livraison des voitures MPM-10 du métro de Montréal » : différence entre les versions
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[[Fichier:QC-STM 20120624-203714 MaquetteAzur VueGeneraleInterieur.jpg|thumb|upright=.8|Intérieur du nouveau wagon MPM-10 du métro de Montréal]]
{{Date|24 janvier 2015}}
La [[w:Société de transport de Montréal|Société des transports de Montréal]] (STM) devra attendre jusqu'à la fin de 2015 pour recevoir les nouvelles voitures de métro [[w:MPM-10|Azur]] (MPM-10). Le consortium [[w:Bombardier Transport|Bombardier]]-[[w:Alstom|Alstom]] qui fabriquent ces nouvelles voitures pour le [[w:métro de Montréal|métro de Montréal]] a en effet annoncé qu'il suspendait la construction de celles-ci pour au moins six mois à partir d'avril 2015 à son usine de [[w:La Pocatière|La Pocatière]] au [[w:Québec|Québec]] {{Citation|en raison de problèmes de développement d'un logiciel essentiel à la mise en service commerciale des voitures}}. C'est le fonctionnement du logiciel de contrôle automatique du train, développé par la firme italienne [[w:AnsaldoBreda|Ansaldo]]
À la suite de ces nouveaux retards, les nouvelles voitures devant être en service en mars 2014, les dirigeants de la STM ne croient plus être en mesure de les faire rouler dans le métro de Montréal avant le début de l'année 2016, car il y a toujours plusieurs tests à effectuer sur les MPM-10 avant leur mise en service. Déçu de ce nouveau délai de livraison, la STM exigera désormais les pénalités de retard de {{unité|10000|dollars}} par jour prévues au contrat alors qu'elle ne l'avait pas fait lors des retards précédents. Ce délai a des conséquences sur l'entretien des vieilles voitures [[w:MR-63|MR-63]] dont certaines roulent dans le métro de Montréal depuis 1966, les 340 voitures de type MR-63 devant être remplacées par les nouvelles voitures MPM-10.
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[[Catégorie:Transports]]
[[Catégorie:Économie]]
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