« Vol 9525 Germanwings : le copilote était seul aux commandes lors de l'écrasement de l'avion » : différence entre les versions

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[[File:4U9525 flight path v1.svg|thumb|Trajectoire du vol]]
{{Date|26 mars 2015}}
Les journaux français rapportent que, selon des informations publiées par le {{w|New-York Times}}, les bruits enregistrés sur l'enregistreur de voix du cockpit (CVR) laissent penser que l'un des deux membres de l'équipe de pilotage aurait pu être seul aux commandes dans les minutes précédant la catastrophe, alors que le deuxième membre était désespérément bloqué derrière la porte d'accès au cockpit.
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Le Procureur explique notamment que le copilote était aux commandes, lorsqu'il a enclenché, de manière volontaire, un bouton du FMS pour programmer la descente de l'avion. Le commandant de bord ayant demandé au copilote de prendre les commandes de l'appareil afin de quitter le cockpit juste après avoir passé en revu la procédure d'atterrissage à Dusserldof. Il n'a, par la suite, pas donné suite aux demandes du commandant de bord d'ouverture de la porte du cockpit. Le Procureur indique également que dans l'enregistrement on entend les différents appels radio des contrôleurs aériens, lesquels n'ont obtenu aucune réponse de la part du copilote.
[[Fichier:Altitude Chart for Flight 4U9525 register D-AIPX.png|vignette|Altitudes en mètres du vol 9525 jusqu'à la perte de contact durant sa chute.]]
 
L'ensemble du comportement du copilote fait penser au Procureur de la République que le copilote avait {{citation|une volonté de détruire cet avion}} mais que {{citation|rien ne permet de dire qu'il s'agit d'un attentat terroriste}}.