« France : le fret ferroviaire privé gagne des parts de marché en 2014 malgré des subventions limitées » : différence entre les versions

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{{Date|1er mai 2015}} Les sociétés privées de fret ont augmenté leurs parts de marché en 2014 après l'avoir déjà augmenté les années précédentes. Toutefois, cette progression est moindre en 2014.
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[[Image:Croisement de 2 fret sur la ceinture.jpg|thumb|Croisement de 2 trains de Fret {{w|Société nationale des chemins de fer français|SNCF}}.]]
Les sociétés privées de fret ont augmenté leurs parts de marché en 2014 après l'avoir déjà augmenté les années précédentes. Toutefois, cette progression est moindre en 2014.
 
[[Image:Croisement de 2 fret sur la ceinture.jpg|thumb|Croisement de 2 trains de Fret SNCF.]]
 
D'après l'Association française du rail (AFRA), ce chiffre d'affaire s'établit à présent à 370,5 millions d'euros, après une croissance de 5,7%.
Pour l'AFRA, le prix du sillon français est supérieur à la moyenne européenne, et est trop élevé.
 
En {{w|France}}, le coût est de 4,60 € par train/km (hors subvention) alors qu'il est de 2,70 € dans la moyenne européenne.
En {{w|Allemagne}}, ce tarif est 2,80 € par train/km, sans être subventionné.
 
Les subventions françaises ont été mises en place à l'occasion du {{W|Grenelle Environnement}}, sous la présidence républicaine de [[{{w|Nicolas Sarkozy]]}} (UMP).
 
L'AFRA demande au gouvernement de continuer la compensation pour le fret pour les années à venir. L'AFRA demande au gestionnaire d'infrastructure (SNCF Réseau) des tarifs négociés plusieurs années à l'avance.
|auteur=Par Olivier Constant
|publication=wk-transport-logistique.fr
|date=21/04/ avril 2015
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