« Utilisateur:Grondin/Bac à Sable » : différence entre les versions

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=== En cours ===
Les jours passent et se ressemblent. Devant l'impunité desLes automobilistes les plus inconscients bénéficiant d'une certaines impunité, les dépassements de vitesses fusent dans ce village cotecôte d'orientorien, à l'instar de milliers d'autres. Outre leur utilité didactique vis-à-vis des automobilistes, les radars pédagogiques livrent leurs lots d'informations toujours plus édifiants les uns que les autres.
 
Plusieurs solutions sont envisagées. Plusieurs voix appellent à la mise en place de ralentisseurs. DeNéanmoins, de tels ouvrages sont soumis à une réglementation stricte. Ainsi, le décret n° 94-447 du 27 mai 1994 fixe les normes relatives à l'implantation des radars de type dos d'âne ou de type trapézoïdal. L'annexe du décret fixe plusieurs conditions : l’implantation des ralentisseurs est interdite sur des voies où le trafic est supérieur à {{formatnum:3000}} véhicules en moyenne journalière annuelle. Elle est également interdite en agglomération au sens du code de la route :
* sur les voies à grande circulation, sur les voies supportant un trafic poids lourds supérieur à {{formatnum:300}} véhicules en moyenne journalière annuelle, sur les voies de desserte de transport public de personnes ainsi que sur celles desservant des centres de secours, sauf accord préalable des services concernés ;
* à moins d’une distance de 200 mètres des limites d’une agglomération ou d’une section de route à 70 km/ h ;
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En ce qui concerne les autres types de ralentisseurs, par exemple, les coussinets berlinois ou les plateaux, il n'y a pas proprement parlé de normes précises, juste des recommandations. Ainsi, les ralentisseurs plateaux présentent les caractéristiques géométriques suivantes :
* La hauteur est celle des trottoirs moins deux centimètres, sans toutefois dépasser 15 cm de haut.
* La pente des rampes d'accès doit être au minimum de 55 % sans dépasser 10 % (éviter de dépasser 7 % sien cas de présence d'une ligne de transports en commun).
* La longueur doit être comprise entre 10 m et 30 mètres.
* Il est recommandé de réaliser les rampes et si possible l'ensemble du plateau dans un matériau différent de celui de la chaussée, pour être bien visible.
* Le passage piétons sur le plateau est conseillé uniquement pour les rues avec un trafic supérieur à 3000 véhicules par jour.
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==== Sur la RD 976 ====
[[Fichier:Pagny-le-Château_2020_07_28_01_M6.jpg|upright=1.4|thumb|left|Route de Saint-Jean-de-Losne où a été enregistré la vitesse de 185 km/h]]
; Sur la route de Saint-Jean-de-Losne
Les vitesses les plus folles ont été enregistrées avec un pic de 185 km/h dans le sens partant le 15 juillet 2020 à 11 h 46. Les 25 plus grandes vitesses dépassent les 135 km/h, pour une moyenne de 145,6 km/h. Dans le sens inverse, il n'est que de 127 km/h le 23 juillet 2020 à 22 h 27. Les 25 plus grandes vitesses dépassent les 101 km/h pour une moyenne de 107 km/h.
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|+ Source ː I-CARE
|-
!rowspan=2 |Bilan !!colspan=2| Route de Seurre !! colspan=2| Route de Saint-Jean-de-Losne !! colspan=2 | Route de Pagny-la-Ville !! colspan=2 | Route de Franxault
|- align=center bgcolor="eeeeee"
| '''Arrivant''' || '''Partant''' || '''Arrivant''' || '''Partant''' || '''Arrivant''' || '''Partant''' || '''Arrivant''' || '''Partant'''
|-
| Nombre de véhicules || {{formatnum:29036}} || {{formatnum:24257}} || {{formatnum:11056}} || {{formatnum:9909}} || {{formatnum:11350}} || {{formatnum:7291}} || {{formatnum:}} || {{formatnum:}}
|-
| Véhicules > 50 km/h || {{formatnum:19953}} || {{formatnum:21124}} || {{formatnum:8403}} || {{formatnum:9033}} || {{formatnum:7906}} || {{formatnum:6764}} || {{formatnum:}} || {{formatnum:}}
|-
| Véhicules par jour || {{formatnum:2074}} || {{formatnum:1733}} || {{formatnum:790}} || {{formatnum:708}} || {{formatnum:811}} || {{formatnum:521}} || {{formatnum:}} || {{formatnum:}}
|-
| Vitesse moyenne || 55,20 km/h || 61,06 km/h || 57,36 km/h || 63,07 km/h || 55,82 km/h || 65,58 km/h || km/h || km/h
|-
| Vitesse maximale || 125 km/h || 130 km/h || 127 km/h || 185 km/h || 116 km/h || 149 km/h || km/h || km/h
|-
| V30<ref name="pourcentage">Pourcentage des véhicules ne dépassant pas la vitesse indiquée ci-après.</ref> || 50 km/h || 55 km/h || 51 km/h || 58 km/h || 50 km/h || 60 km/h || km/h || km/h
|-
| V50<ref name="pourcentage" /> || 54 km/h|| 61 km/h || 56 km/h || 63 km/h || 55 km/h || 65 km/h || km/h || km/h
|-
| V85<ref name="pourcentage" /> || 65 km/h || 72 km/h || 68 km/h || 73 km/h || 66 km/h || 77 km/h || km/h || km/h
|-
| % au-dessus de 50 km/h || 68,72 % || 87,08 % || 76 % || 91,16 % || 69,66 % || 92,77 % || % || %
|-
| % au-dessus de 70 km/h || 8,74 % ||23,69 % || 14,65 % || 28,77 % || 11,87 % || 40,54 % || % || %
|}
</center>
 
== Voir aussi ==
<DynamicPageList>
category=Pagny-le-Château
category=Délits routiers
</DynamicPageList>
* [https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do;jsessionid=0A3503944987FF8170CDE1DB2517D19B.tplgfr37s_2?idArticle=LEGIARTI000029946370&cidTexte=LEGITEXT000006070633&dateTexte=20200731&categorieLien=id&oldAction=rechCodeArticle&nbResultRech=1 Article L. 2212-2 du CGCT]
* [https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000041411328&cidTexte=LEGITEXT000006070633&dateTexte=20200731&oldAction=rechCodeArticle&fastReqId=956761503&nbResultRech=1 Article L. 2213-1 du CGCT]
 
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